福克斯速腾科鲁兹评测（都是运动好手怎么选）

望着那些已经彻底朝家用化妥协的老牌A级“运动车”，虽然空间表现不差，但是长得颜值不够，开起来也没激情，难道为了家用就要让运动感尽可能牺牲吗？看看我们这里三位运动好手，它们可从未妥协。

由于换上了“马丁脸”以及1.5T发动机的福克斯实在太新了，再加上新款上市，老款必定有优惠，是入手的好时机。所以这里我们先用福克斯1.6L三厢版做这次运动好手的比较。

车型与售价对比 科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版 菲翔 2015款 1.4T 自动尊享版 福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动尊贵型 14.99万 15.88万 15.49万

从尺寸对比中我们可以看出，菲翔的尺寸是同级别中最大的，虽然尺寸大并不能代表乘坐空间真的就大，但仅从这项对比来看，毫无疑问菲翔最能满足各种空间数据控的需求。

由于每个人的外观审美都有不同标准，这里无法评价出这三位选手哪位颜值最高。各花入各眼这三位选手也像三名泳坛名将一样，有着自己专属的对应粉丝人群。

雪佛兰科鲁兹就像“国民弟弟”朴泰桓，高颜值，有天赋。身为运动名将还有偶像级别的外形，“Design With a Heartbeat”令人心动的外形注定将成为A级运动车中抢眼的存在。

菲亚特菲翔的设计为本来应该多姿多彩却老面孔长久霸占的A级车市场注入了不少活力，正如横空出世的宁泽涛，不仅运动天赋惊人，国民级别的外形更是为其收获不少粉丝的赞誉。

要说传统运动名将，无人不知无人不晓的非福克斯莫属。明明可以靠脸吃饭？不，孙杨会告诉你他是靠脸吃饭的吗？是公认的实力让他广受大众的喜爱。即使没有马丁脸，你也能从霸气的前脸感受到福克斯在对比中的淡定。

车型外部配置对比 车型/配置 科鲁兹 菲翔 福克斯 氙气大灯 – ● ○ 自动头灯 ● – ○ 前雾灯 ● ● ● 大灯高度可调 ● ● ● 后视镜电动折叠 – – ○ 后视镜自动防眩目 – ● – 轮胎规格 205/55 R16 225/45 R17 205/55 R16

从外部配置来看，菲翔的氙气大灯是个亮点，同时，在轮胎的规格方面，17寸的轮圈自然是提升运动格调的一大法宝。福克斯虽然并非标配氙气大灯和自动大灯，但胜在还可以选装。

换代科鲁兹的内饰还是得到了不少人点赞，由于科鲁兹突破了以往雪佛兰车系比较沉闷的设计风格，终于跟上了潮流，年轻化就是一种优势。

菲翔内饰的革新在于全新的方向盘、内饰缝线以及双色调意大利主题座椅，用料质感细腻，完全是朝着一款精品小车的方向去打造的内饰。

福克斯内饰的用料和设计感都不错，经典耐看，但要拼车载系统或配置之类的，未免就有些难为这位老将了。

车型与内饰配置对比 车型/配置 科鲁兹 菲翔 福克斯 主/副驾驶座安全气囊 ● ● ● 侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) ● ● ● 无钥匙启动/进入系统 ● ● – 车身稳定系统 ● ● ● 天窗 ● ● ● 真皮方向盘 ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 中控台彩色大屏/GPS导航 ● ● ● 行车电脑显示屏 ● ● ● 倒车视频影像 ● ● – 外接音源AUX/USB ● ● ● 空调 手动 自动 自动 喇叭扬声器系统 8个以上 6-7个 8个以上 前后扶手架 ● ● ● 后排杯架 ● ● ● 胎压监测 – – – 行李厢容积 430L 470L 530L

由内饰配置对比可以看出，科鲁兹和菲翔作为新上市不久的两款车型，相对于上市三年多了经典福克斯优势还是比较明显的。其中菲翔有格调又不失人性化的配置组合是个亮点。

科鲁兹的车载系统便利性比1.0版本更高，但UI设计实在太过时，加上语音控制功能成功率较低，可提升的空间还很大。

菲翔的中控屏幕系统是此次对比中用户体验感最佳的，简洁清晰的功能菜单，流畅的操作速度，只可惜这个系统到了运动版本的菲翔跃享版反而没有了。

SONY提供的CD音响及功放就是福克斯内饰最大的亮点，操控面板有种柔和的现代感，直接拉高了车内的档次感。

2015款菲翔和新科鲁兹均配备了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，这两位是势均力敌的对手。虽然配备了1.6L自然吸气和6速双离合变速箱的福克斯看上去好像入错了战场，但就好比“短看宁泽涛长看孙杨”一样，作为运动名将的福克斯可不会放水。

车型与动力参数对比 车型 科鲁兹 菲翔 福克斯 排量(L) 1.4 1.4 1.6 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气 最大功率(kW) 110 110 92 最大马力(Ps) 149 150 125 最大功率转速(rpm) 5600 5500 6500 最大扭矩(Nm) 235 230 159 最大扭矩转速(rpm) 4000 3000 4000 变速箱 7速双离合 7速双离合 6速双离合

占据市场半壁江山的经典福克斯在动力方面表现为稳扎稳打；新科鲁兹虽然进步明显，但实际驾驶感觉可不是光看这些数据；菲翔作为后来居上的挑战者，势必像小鲜肉宁泽涛一样对传统豪强发起一波强烈的攻势。

科鲁兹的强项是操控，转弯中车身的侧倾控制做的不错，有品质感和细腻感。悬架能将路面细碎的振动过滤的很干脆。

菲翔方向盘指向性不错，具备意大利血统的操控性和行驶质感，底盘调校并不算特别硬朗，行驶稳定性和车身姿态都控制的不错，是一台有驾驶乐趣的车。

福克斯的优势在于底盘悬架，为了保证日常使用舒适性，悬架调校偏软，整体性与扎实感很强，方向指向精准。

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