安徽加马蛛 Gamasomorpha anhuiensis

导读: 安徽加马蛛 Gamasomorpha anhuiensis档案信息 安徽加马蛛 Gamasomorpha anhuiensis标本记录信息

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安徽加马蛛 Gamasomorpha anhuiensis档案信息

物种名:安徽加马蛛

拉丁名:Gamasomorpha anhuiensis

门:节肢动物门 Arthropoda

纲:蛛形纲 Arachnida

目:蛛形目 Araneae

科:卵形蛛科

资源编码:21131361103

描述:百度百科拉丁目名:ARANEAE中文目名:蜘蛛目拉丁亚目:Metathelae中文亚目:新蛛亚目中文科名:卵形蛛科拉丁科名:Oonopidae中文属名:加马蛛属拉丁属名:Gamasomorpha拉丁种名:anhuiensis定名人:Song et Xu年代:1984中文名:安徽加马蛛原始文献:宋大祥 徐亚君,1984 动物分类学报 9(4):361-363模式产地:安徽国内分布:安徽,浙江资料来源:同原始文献; 陈樟福 张贞华,1991 P.64[1]

安徽加马蛛 Gamasomorpha anhuiensis标本记录信息

标本记载1

平台号:2111C0002500035321

标本号:Ar 9068

标本馆:IOZ

国家:中国

单位:中国科学院动物研究所标本馆

采集地:安徽省

产地1:AH

保藏状况:完整

共享方式:合作研究共享

标本属性:正模

单位:中国科学院动物研究所标本馆

马达加斯加海雕

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马达加斯加海雕Madagascar fish-eagle

马达加斯加海雕

界: 动物界 Animalia
门: 脊索动物门 Chordata
纲: 鸟纲 Aves
目: 隼形目 Falconiformes
科: 鹰科 Accipitridae
属: 海雕属 Haliaeetus
种: 马达加斯加海雕H. vociferoides
分布: 非洲马达加斯
物种概述Summary 中文名:马达加斯加海雕(拼音:mǎ dá jiā sī jiā hǎi diāo);
英文名:Madagascar fish-eagle;
学名:Haliaeetus vociferoides。
马达加斯加海雕,为属于鹰科的猛禽,主要居住在马达加斯加西海岸的干燥落叶森林里,以猎食鱼类为生。其身形在海雕里属中等,长七十余厘米,翼幅约二百厘米。
世界自然保护联盟红色名录列为:极危(CR)

体长: 70厘米左右

身高:

体重: 2.5-3.5公斤

生命:

食性: 肉食:猎食鱼类

繁殖: 每次生两只蛋

习性: 行动迅速,机警

分布: 非洲马达加斯加

马达加斯加海雕

马达加斯加海雕捕鱼

马达加斯加海雕

马达加斯加海雕起飞

马达加斯加海雕

马达加斯加海雕特写

外形特征Description

马达加斯加海雕其身形在海雕里属中等,长70厘米左右,翼展约200厘米,重量2.5-3.5公斤。身体及双翅均为深棕色,头部为黄褐色,尾部为白色,嘴部为黑色,尤以尖处为甚,而脚部则为浅灰色。其近亲为非洲海雕,两者在生物学上称为复合种群,因其皆有祖传之黑嘴、黑爪及黑眼睛,而其他海雕属的动物则无。尾部有部份为白色。而与其他海雕复合种群一样,其中一类(注:在此情况下,即马达加斯加海雕)之头部呈黄褐色,另一类则呈白色。

生态习性Ecological Habit

主要居住在马达加斯加西海岸的干燥落叶森林里,以猎食鱼类为生。

生长繁殖Growth and Breed

马达加斯加海雕每次会生两只蛋,但只会有一只成年,另一只则会被存活只杀死,生物学上称之为“互噬”。故此有关当局已采取行动,尽量使两蛋分开孵化,免其自相残杀。此等保护措施在施行后,终于令其数量回升,达致二百五十对繁殖配偶。

地理分布Distribution

分布于非洲马达加斯加西海岸

生存状况Living Condition

马达加斯加海雕为马达加斯加之本土鸟,然而现今之存活量极少,在二十世纪九十年代初,于一百零五个统计地里,只找到二百二十二只成年者,其中仅九十九对为正在繁殖的配偶(注:野生鸟类的数量很难统计,因为鸟类会在天空四处遨翔,故吾人常以在繁殖的配偶之数量来表示,此即英文之breeding pairs),故已被列为极危物种。而其濒危至此,实因为人类之活动所致。森林日渐减少,以致水土流失;湿地日渐消失,变为农地;渔民大量捕鱼,夺取其食粮(注:即鱼类);土人更以其身体入药,并取食其蛋。凡此种种,皆使其几近灭亡。故此在环保团体之压力下,当地政府已改善其法律,务求尽可能保护之。

安徽高铁发展史(安徽高铁运营里程达2329公里)

安徽高铁发展史?高铁网密度加密,里程跃居全国第一,我来为大家讲解一下关于安徽高铁发展史?跟着小编一起来看一看吧!

安徽高铁发展史

高铁网密度加密,里程跃居全国第一

安庆20多分钟到太湖、40多分钟到黄梅……11月19日,安九高铁安庆至黄梅段正式进入试运行阶段,安九高铁迎来开通倒计时。

安九高铁跨安徽、湖北、江西三省,正线全长约170.9公里(其中安庆至黄梅段正线长约117公里),设计时速为350公里,全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山等7座车站。这条高铁开通后,我省潜山、太湖、宿松等地将迈入“高铁时代”。

省第十一次党代会报告指出,共建轨道上的长三角,积极推进长三角一体化发展。近年来,“轨道上的安徽”建设加速推进,安徽铁路建设迎来跨越式发展,先后建成开通了杭黄、商合杭、合安等高铁,庐铜等普速铁路。随着安庆—九江高铁年内建成通车,安徽省高铁里程将再增加103公里。截至目前,我省已贯通了京沪、京福南北大通道,沿江、陆桥东西大通道和华东二通道,安徽以合肥为中心的铁路网架构基本形成,在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。

截至目前,全省铁路运营里程达到5302公里,铁路网密度379.8公里/万平方公里,居全国第10位。高速铁路从无到有,运营里程达到2329公里,居全国第一,是全国第二个市市通高铁的省份,干线铁路已覆盖全省16市47县,其中高速铁路通达16市28县。我省已经开通至23个省会城市和100多个地级市的直达高铁动车。

广度深度持续拓展,2025年高铁覆盖80%以上县

在皖南崇山峻岭之间,正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙,这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段,建设者们逢山开道、遇水搭桥,全力推进项目建设,确保在“十四五”尽早具备开通运营条件。

今年以来,我省全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁和巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠等城际铁路建设,加快推进沿江高铁合肥—武汉、合肥—南京—上海段,马鞍山—镇江(扬州)城际铁路等前期工作,“轨道上的安徽”加快实施。目前,我省在建的项目有安九、昌景黄、池黄、宣绩、合新等高铁,巢马、淮宿蚌、滁宁城际等15个铁路项目,新线里程1395公里。

省铁建办负责人表示,加快推动“轨道上的安徽”建设,我省积极落实路省协议,全力保障要素供给,成立省铁路基础设施补短板协调推进组,按项目组建工作专班,专人专责跟踪推进项目前期工作,建立重点开工项目协调督导机制,对关键环节进行精准调度,有力保障重点项目如期开工。

随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展、长江三角洲地区多层次轨道交通等战略规划陆续出台,安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间,安徽省将进一步加大铁路建设投资规模,“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1800公里,其中快速客运铁路约1600公里。

力争到2025年,全省铁路运营里程达到7100公里以上,铁路网覆盖90%以上县,其中高速铁路网覆盖80%以上县。形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈,中欧班列等国际货运不断加密,高铁快运逐步开行。

互联互通水平提升,“轨道上的长三角”加快推进

近日,国家发改委已正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告,标志着又一条长三角高铁大通道即将从图纸成为现实。

该线全长554.6公里,设计速度350公里/小时,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道,该项目的实施有助于进一步完善沿江高铁通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提升通道运输能力和服务品质,对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离,推进沿线城市联动发展,对于安徽深度参与长三角区域产业分工,承接长三角产业转移提供了快捷交通条件,对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。

根据近日省交通运输厅发布的《安徽省综合立体交通网规划纲要》,未来我省将进一步提升与沪苏浙地区互联互通水平,到2035年,将形成连通江苏的铁路18条,包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等,形成连通浙江的铁路6条,包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等。

加快“轨道上的长三角”建设,我省加快推进时速350公里沿江高铁前期工作,力争尽早开工建设,提升沿江高铁通道技术标准,进一步强化与南京、上海等长三角主要城市间快速通达能力。加快建设合肥至新沂高铁,尽快打通我省至苏北地区、山东半岛高铁通道。

同时,为加强城际铁路互联互通,我省加强与江苏、浙江两省工作衔接,加快建设宁淮城际,加快推进马鞍山—镇江(扬州)、南京—宣城城际前期工作,尽早开工建设,深化宁杭铁路二通道、杭州—临安—绩溪、黄山—衢州等铁路研究对接,推动形成衔接长三角重要经济节点城市的城际铁路网。

(范克龙)

丨转自:安徽日报

来源: 安徽省人民政府网

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